Comme le journal libertaire « A Voix Autre » l’avait écrit il y a plus d’un mois, un ticket commun aux différents réseaux de transport belges sera bientôt mis en place. (Lire notre article « Puce RFID - Transports en commun et anonymat. Réveil du PS et précisions de la STIB »)

Le ticket unique, qui permettra d’emprunter les différents réseaux de transport en commun belges (SNCB, STIB, TEC, De Lijn) sera une réalité à l’horizon 2010, a annoncé le 4 juillet Syntigo, la filiale ICT de la SNCB. [1]

« Syntigo a présenté les résultats de l’enquête de faisabilité du ticket unique. Concrètement, le ticket unique permettra à l’usager de bénéficier de l’intermodalité des voyages en transport en commun sur l’ensemble du réseau grâce à une carte à puce combinant les différents abonnements, réductions, formules ou achats de tickets des quatre réseaux. La carte permettra aussi d’y incorporer certains services comme les paiements de parking, location de vélos, etc... » [2]

Quelles seront les réactions suite à l’annonce de la création d’un ticket unique à puce ?

Le 1er juillet, la STIB a lancé le remplacement progressif des différents titres de transport par la carte à puce sans contact Mobib. L’instauration de ce ticket avait déjà suscité un débat. A l’instar d’« A Voix Autre » et de la Ligue des droits de l’Homme, le Parti socialiste s’inquiétait en effet publiquement le 2 juillet de la possibilité de tracer les déplacements des voyageurs et souhaitait donc que la STIB garantisse l’anonymat de la nouvelle carte. (Lire notre article « Puce RFID - Transports en commun et anonymat. Réveil du PS et précisions de la STIB »)

La STIB avait alors indiqué le 2 juillet que « la carte Mobib était traitée au départ de deux banques de données distinctes. L’une contient les données d’identité du client ; l’autre, des données numériques. C’est, à l’aide de ces données numériques que sont enregistrées les opérations effectuées par le client (achat de titres de transport, validation au passage d’une borne, ...). » « Cela permet ainsi à la STIB d’établir des statistiques de manière anonyme, par catégorie d’utilisateur, par heure, par ligne, pour mieux adapter son offre de transport », a souligné le directeur général adjoint de la société, Kris Lauwers. Selon lui, « la confrontation des deux banques de données par la STIB n’est pratiquée qu’en cas de suspicion de fraude pour s’assurer que le client qui arbore une carte Mobib contenant un abonnement est bien celui qui a le droit de l’utiliser, ou en cas de litige sur le montant d’une transaction effectuée avec la carte. » [3]

Quelle sera l’étape suivante ? La mise en place d’une carte à puce commune à différents réseaux en Europe ?

Le 6 juillet 2006, un forum organisé par Ecolo et le centre de recherche en écologie politique Etopia rassemblait des sociétés de transports, le monde des entreprises, les syndicats et le secteur associatif autour d’Hypermobil, une carte à puce « qui permet à son détenteur de voyager sur l’ensemble des réseaux de transport, de faire usage du taxi, du Thalys, du carsharing et d’acheter ou louer un vélo ».

Selon la synthèse publiée par Etopia suite au forum, le directeur général adjoint de la STIB Kris Lauwers avait alors présenté « le concept de télébillettique Mobib que nous mettons en œuvre et qui a été conçu pour être totalement applicable aux autres opérateurs belges » : « Depuis le début de notre projet, avait également annoncé Kris Lauwers, nous avons informé et associé les trois autres opérateurs (SNCB, TEC et De Lijn) pour créer un système national unique. »  [4]. On sait aujourd’hui que ce sera une réalité à l’horizon 2010.

Quelle seront les prochaines étapes ?

« Actu24.be » nous apprenait le 26 mai 2008 au sujet de la carte Mobib que « Selon la STIB, à terme, d’autres contrats pourront encore y être chargés, en lien notamment avec le système de carsharing Cambio, le Thalys ou encore des événements particuliers, culturels ou sportifs. » [5]

Enfin, l’usage de la carte pourrait s’élargir également aux autres réseaux européens, si l’on en croit les propos de Catherine Maheux, conseillère à la Fédération des entreprises belges (FEB), repris dans la même synthèse d’Etopia [6]. Dans ce document de 2006, elle présentait la carte à puce comme « un concept qui se développe également à l’échelle européenne sous le nom du projet « Triangle ». Ce projet est destiné à offrir une billetterie commune aux réseaux de trois grandes capitales : Paris, Londres et Bruxelles. Il est actuellement subventionné par l’Union européenne et piloté par la STIB. Le projet « Triangle » devrait jeter les bases d’une future intégration billettique des transports publics européens. A terme le voyageur pourra accéder à l’ensemble du réseau européen grâce à un seul et même titre de transport et ce, quel que soit le pays de son émission. » [7] C’était en 2006. Deux ans plus tard, les choses ont-elles changé ?

Transports, loisirs… Bientôt, tout seul l’œil d’une même puce ?